電車を遅延させると賠償金が億超えの都市伝説は本当か

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電車を遅延させると賠償金が億超えの都市伝説は本当か

damage

 昔から、よく聞く都市伝説てきな話しで
電車を止めると億単位の損害賠償請求が来る
というものが有るが、電車を遅延させると
億単位の賠償金が鉄道会社から来るという
話しは本当なのだろうか?

実際の賠償金の請求額はピンキリだった

 ネットニュースでも報じられたが、
故意に非常用レバーを操作して走行中の
近鉄京都線のドアを開けて飛び降りた韓国人大学生
【 19 】が逮捕されたが、よくもまぁ命を落とさなかった
物だなと率直に思った。

しかし本当の問題は飛び降りた後に発生したのである。

( 以下「 韓国人大学生を逮捕/近鉄電車から飛び降り 」から引用 )↓

このトラブルで上下計41本が運休するなど、約3万人に影響が出た。

( 引用ココまで・出典:産経デジタルiza )↑

 上記のネットニュースでは報じられていないが、
実は電車を遅延させると乗客の足に
影響が出るために損害賠償請求が
鉄道会社から来るのは間違いない。

さて問題は電車を止めたことで発生した
損害賠償の請求額が、いくら位なのか?という点だ。

不肖この私めが学生時代から何度も
耳にした話しでは、電車を遅延させると
億単位の請求が来ると聞いてきたが、
この都市伝説は事実なんだろうか?

本稿の答えでも有る結論から先に記すが、
電車を遅延させた事で鉄道会社から億単位の
損害賠償請求が実際にあった
」事例が存在するのである。

むろん、上記の損害賠償の実例は重篤な事故を招いた
場合だが、冒頭でも申しあげた様に今回の
韓国人大学生の親に、3万人の乗客の足に影響が出た
損害賠償の請求が有るのは間違いない物と思われる。

ましてや悪ふざけで、故意に走行中のドアを開けて
飛び降りたとなれば、その責任は免れないだろう。

ただ単に電車を遅延させただけでは
億単位の請求額は無いが、100万円程度の
損害賠償請求額は来る
との事だ。

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各鉄道会社に拠って損害賠償の方法も様々で
請求額の方もピンキリなのだが、ことJR西日本に限っては
2005年まで原告となった裁判は1件も無いのだという。

だからと言って、電車遅延後に損害賠償の請求を
1件も行っていないと言う事には直結しないだろうが。

( 以下「 ラッシュ時に電車を遅延させた人・親族の末路 」から引用 )↓

少なくとも私が確認した一定期間、地元のJR西日本が
原告になった裁判は一件もありませんでした。

( 引用ココまで・出典:日経ビジネスONLINE )↑

上記引用の内容を語るのは、2005年に
JR西日本管内で発生した福知山線脱線事故
( 最高裁で無罪が確定 )の遺族側の
代理人を勤めた弁護士である。

しかしながら、前述したように過去には
鉄道会社からの賠償金額が億超えの実例も存在する。

上記の事例がJR東日本、成田線の事例なのだが
詳しい内容は次章以降で。

JR東日本からの損害賠償金が1億1,347万6,892円

 過去の鉄道会社からの損害賠償額の中では、
おそらく一番、高額であろう億超えの、
1億1,347万6,892円
請求額が有ったのは、1992年の9月14日に
発生した踏切事故による電車の遅延だろう。

JR東日本・成田線の久住~滑河間の
大菅踏切り( 事故後、高架に )内で起きた
ダンプカーとの衝突事故で、多数の犠牲者が出た。

現在では列車もリニューアルされているが、
事故当時の成田線は「 113系 」と呼ばれる
白と青のツートンカラーの車両であった。↓

遅延事故当時のダンプカーは規定量の
4倍の山砂を積んだ状態の過積載で有ったために
ブレーキが効かず、停まれなかったために
遮断機の下りた踏切内に侵入したのが原因だ。

( 以下「 “事故原因”によって億単位の賠償も! 」から引用 )↓

< 1998年10月26日/千葉地裁判決 >
事故を受け、JR東日本はダンプカーの運転手などを相手に
物損に関する民事訴訟を起こした。

その結果、運転手や山砂の運搬を依頼した荷主、
山砂を積み込んだ砕石会社などに損害賠償金
1億1347万6892円の支払いが命じられた。

( 引用ココまで・出典:自動車保険ニュース )↑

ちなみに上記の賠償金額はダンプカーの
運転手個人にではなく、過積載の山砂を積ませた
会社に請求が行ったとの事。

いまでは法律で厳しく禁止されているとともに
高速道路の料金所( 特に常磐道の三郷料金所とか )でも
検問を行うほどの過積載の取り締まり。

以前は現在の様な厳しい法規制も無かったので
積めるだけ積んで稼ぐ「 一発屋 」と呼ばれる
運転手がいたと聞く。

結果的に大惨事を招いてしまったのが
法規制を強化するキッカケになったのだとすれば、
なんとも皮肉な話しである。

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子供の悪ふざけでは済まされない置石で脱線事故

 嘘か本当か分からないが、中学校時代の
友達から聞いた実話である。

その友達は、いわゆる線路への「 置き石 」なる
遊びをしていて、その置き石を踏んだ電車が
「 片輪走行 」を、したというのだっ!

幸い、その友達の悪ふざけは脱線事故にまでは
至らなかったというが、なかには実際に脱線してしまい
億単位の修理費が掛かった事例もある。

( 以下「 YAHOO!知恵袋 」から引用 )↓

この訴訟で( 京阪電鉄が )請求し勝ち得た損害賠償は4,200万。

しかし、事故廃車になった車両の代替え新造などで、
4億2千万円以上の出費になったと言うことです。

事故があると、その損害の多くは鉄道会社が、かぶっているのです。

( 引用ココまで )↑

上記の事例では中学生5人が置き石を
した悪ふざけが招いた脱線事故である。

結果的に1970年代の賠償金額で1件あたり
( つまり中学生1人あたま )840万円の
賠償金の支払い命令が裁判所から出ている。

当然、支払い能力のない中学生たちではなく
監督責任のある保護者に請求が行ったのは
言うまでもない。

JRの公式サイトに記されている賠償金額は

 賠償金額というよりも、損害額が明記されている
JR北海道の公式サイトが以下のもの。↓

ラフタークレーン車などのアームを畳むのを
忘れて走行した結果、電車の架線に接触することに拠る
遅延を含めた損害額が明記されている。

損害額は、約1,000万円から2,000万円だが
電車は架線からパンタグラフで電気を貰って走る
乗り物なので、ここを切断されると当然
ダイヤに遅延が発生し、乗客の足に影響が
出るのは自明の理。

電車遅延に拠る賠償金のみでなく、
鉄道関係の設備機器は高額な事が分かる。

電車への損害は民事上の不法行為に当たる

 電車への、あまりにも悪質な故意に基づく行いで
発生した損害の場合、刑事責任が発生することも有ろう。

しかし、鉄道への損害を与えた場合は
一般的に民事上の不法行為が適用される。

( 以下「 不法行為責任とは? 」から引用 )↓

【 民法709条 】故意又は過失によって他人の権利又は
法律上保護される利益を侵害した者は,これによって
生じた損害を賠償する責任を負う。

( 引用ココまで・出典:交通事故・損害賠償請求ネット相談室 )↑

冒頭でも、ご紹介させて頂いた弁護士の先生は
裁判になったら100%に近い形で非がない鉄道会社に
勝訴するのは無理なので相続放棄か和解に応じるのが
得策だと仰っている。

しかしながら自分の子供が過ちを
犯した場合、相続放棄は使えない。

だけれども、よほど重篤な事故でも起こさ無い限りは
電車を遅延させたからと言って、すぐに億単位の請求が来ることは無い。

かと言って全く請求が来ない事も無いが、
億単位の請求額が来るといった都市伝説には
核抑止力てきな効果が、あるのだそう。

「 電車を遅延させたら1億円 」という概念が定着すれば、
悪ふざけを行う気も失せるだろうという理屈。

う~ん…これって「 悪い子は河童に
『 しりこだま 』を抜かれるぞ! 」という逸話と
似ているような気もするが…

まぁ結論を言えば「 電車は、あなた1人の
乗り物ではなく、みんなが使う公共の交通機関です 」
という事なんだろうなぁ。(;・∀・)

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