電車を遅延させると賠償金が億超えの都市伝説は本当か

　昔から、よく聞く都市伝説てきな話しで「 電車を止めると億単位の損害賠償請求が来る 」というものが有るが、電車を遅延させると億単位の賠償金が鉄道会社から来るという話しは本当なのだろうか？

実際の賠償金の請求額はピンキリだった

　ネットニュースでも報じられたが、故意に非常用レバーを操作して走行中の近鉄京都線のドアを開けて飛び降りた韓国人大学生【 19 】が逮捕されたが、よくもまぁ命を落とさなかった物だなと率直に思った。

しかし本当の問題は飛び降りた後に発生したのである。

（ 以下「 韓国人大学生を逮捕/近鉄電車から飛び降り 」から引用 ）↓

このトラブルで上下計41本が運休するなど、約3万人に影響が出た。

（ 引用ココまで・出典：産経デジタルiza ）↑

上記のネットニュースでは報じられていないが、実は電車を遅延させると乗客の足に影響が出るために損害賠償請求が鉄道会社から来るのは間違いない。

韓国人学生、走行中の近鉄電車から飛び降りる
　→韓国籍の知人男性３人と一緒に日本旅行か
　→電車は非常時などに車両内から手動でドアを開けられる形式
　→３０分間にわたり運転を見合わせhttps://t.co/NcTlB7j6hG

— 産経ニュース (@Sankei_news) 2018年1月10日

さて問題は電車を止めたことで発生した
損害賠償の請求額が、いくら位なのか？という点だ。

不肖この私めが学生時代から何度も
耳にした話しでは、電車を遅延させると
億単位の請求が来ると聞いてきたが、
この都市伝説は事実なんだろうか？

本稿の答えでも有る結論から先に記すが、
「 電車を遅延させた事で鉄道会社から億単位の
損害賠償請求が実際にあった 」事例が存在するのである。

むろん、上記の損害賠償の実例は重篤な事故を招いた
場合だが、冒頭でも申しあげた様に今回の
韓国人大学生の親に、3万人の乗客の足に影響が出た
損害賠償の請求が有るのは間違いない物と思われる。

ましてや悪ふざけで、故意に走行中のドアを開けて
飛び降りたとなれば、その責任は免れないだろう。

最後に関西の某私鉄で働く車両担当のBさん
（ 勤務歴21年/43歳 ）に質問したのは、
人身事故によって出た損害を残った遺族は
支払わなければいかないのかどうか。

Bさんはこのように答えました。

「 電車に飛び込んだ本人の過失。

鉄道会社が訴えを起こすことは稀ですし、
訴えを起こしたケースでも、相続放棄か
数百万の示談金を支払うというのが
一般的です 」とのこと。

ただ単に電車を遅延させただけでは
億単位の請求額は無いが、100万円程度の
損害賠償請求額は来るとの事だ。

各鉄道会社に拠って損害賠償の方法も様々で
請求額の方もピンキリなのだが、ことJR西日本に限っては
2005年まで原告となった裁判は1件も無いのだという。

だからと言って、電車遅延後に損害賠償の請求を
1件も行っていないと言う事には直結しないだろうが。

（ 以下「 ラッシュ時に電車を遅延させた人・親族の末路 」から引用 ）↓

少なくとも私が確認した一定期間、地元のJR西日本が
原告になった裁判は一件もありませんでした。

（ 引用ココまで・出典：日経ビジネスONLINE ）↑

上記引用の内容を語るのは、2005年に
JR西日本管内で発生した福知山線脱線事故
（ 最高裁で無罪が確定 ）の遺族側の
代理人を勤めた弁護士である。

しかしながら、前述したように過去には
鉄道会社からの賠償金額が億超えの実例も存在する。

上記の事例がJR東日本、成田線の事例なのだが
詳しい内容は次章以降で。

犬の散歩をしていたら近くの踏切で電車が止まっている！！？？
人身事故？？と思ったらおじさんが線路内に侵入していたみたい。。

警察官が駆けつけて運転再開。
なんとも迷惑な…
損害賠償とかになるのかな？#浅香山 #南海高野線 #電車 #堺市 #大阪 #南海電車 #遅延 #線路侵入 #浅香山駅 #踏切 pic.twitter.com/mVvnC1al27

— worldcommons (@worldcommonsllc) 2017年12月14日

JR東日本からの損害賠償金が1億1,347万6,892円

　過去の鉄道会社からの損害賠償額の中では、
おそらく一番、高額であろう億超えの、
1億1,347万6,892円の
請求額が有ったのは、1992年の9月14日に
発生した踏切事故による電車の遅延だろう。

JR東日本・成田線の久住～滑河間の
大菅踏切り（ 事故後、高架に ）内で起きた
ダンプカーとの衝突事故で、多数の犠牲者が出た。

現在では列車もリニューアルされているが、事故当時の成田線は「 113系 」と呼ばれる
白と青のツートンカラーの車両であった。↓

遅延事故当時のダンプカーは規定量の4倍の山砂を積んだ状態の過積載で有ったために
ブレーキが効かず、停まれなかったため遮断機の下りた踏切内に侵入したのが原因だった。

（ 以下「 “事故原因”によって億単位の賠償も！ 」から引用 ）↓

＜ 1998年10月26日/千葉地裁判決 ＞

事故を受け、JR東日本はダンプカーの運転手などを相手に物損に関する民事訴訟を起こした。

その結果、運転手や山砂の運搬を依頼した荷主、山砂を積み込んだ砕石会社などに損害賠償金1億1347万6892円の支払いが命じられた。

（ 引用ココまで・出典：自動車保険ニュース ）↑

ちなみに上記の賠償金額はダンプカーの
運転手個人にではなく、過積載の山砂を積ませた
会社に請求が行ったとの事。

いまでは法律で厳しく禁止されているとともに
高速道路の料金所（ 特に常磐道の三郷料金所とか ）でも
検問を行うほどの過積載の取り締まり。

以前は現在の様な厳しい法規制も無かったので
積めるだけ積んで稼ぐ「 一発屋 」と呼ばれる運転手がいたと聞く。

結果的に大惨事を招いてしまったのが
法規制を強化するキッカケになったのだとすれば、なんとも皮肉な話しである。

子供の悪ふざけでは済まされない置石で脱線事故

　嘘か本当か分からないが、中学校時代の友達から聞いた実話である。

その友達は、いわゆる線路への「 置き石 」なる遊びをしていて、その置き石を踏んだ電車が「 片輪走行 」を、したというのだっ！

幸い、その友達の悪ふざけは脱線事故にまでは至らなかったというが、なかには実際に脱線してしまい億単位の修理費が掛かった事例もある。

（ 以下「 YAHOO！知恵袋 」から引用 ）↓

この訴訟で（ 京阪電鉄が ）請求し勝ち得た損害賠償は4,200万。

しかし、事故廃車になった車両の代替え新造などで、4億2千万円以上の出費になったと言うことです。

事故があると、その損害の多くは鉄道会社が、かぶっているのです。

（ 引用ココまで ）↑

上記の事例では中学生5人が置き石を
した悪ふざけが招いた脱線事故である。

結果的に1970年代の賠償金額で1件あたり
（ つまり中学生1人あたま ）840万円の
賠償金の支払い命令が裁判所から出ている。

当然、支払い能力のない中学生たちではなく
監督責任のある保護者に請求が行ったのは言うまでもない。[ damage ]

横浜金沢シーサイドラインの振替輸送でバスと電車は？

　金沢シーサイドラインの新杉田駅で発生した1日の事故で、運輸安全委員会の事故調査が行われた2日の夕方になっても運転復旧の情報が流れて来ないしそもそも公式サイト自体にアクセスしづらい状態だ。横浜シーサイドラインの公式ホームページでも、情報が更新されない中、3日・4日以降の振替輸送は？【 本稿の記事ページの目次 】　1. シーサイドラインが6月4日の午前11時から運行再開　2. 横浜金沢シーサイドラインの振替輸送でバスと電車　3. 金沢シーサイドラインの振替輸送で6月3日の始発は　4. 金沢シーサイドラインの振替輸送で...

JRの公式サイトに記されている賠償金額は

　賠償金額というよりも損害額が明記されていたJR北海道の公式サイトには、ラフタークレーン車などのアームを畳むのを忘れて走行した結果、電車の架線に接触することに拠る遅延を含めた損害額が明記されている。

損害額は、約1,000万円から2,000万円だが電車は架線からパンタグラフで電気を貰って走る乗り物なので、ここを切断されると当然ダイヤに遅延が発生し、乗客の足に影響が出るのは自明の理。

電車遅延に拠る賠償金のみでなく、鉄道関係の設備機器の破損事故には高額な損害額が請求される事が分かる。

横浜金沢シーサイドライン逆走事故の新杉田駅の場所がどこかの地図

　2019年6月1日の午後8時15分ごろ、株式会社横浜シーサイドライン【 本社：神奈川県横浜市金沢区幸浦二丁目1番地1 】が運営する金沢シーサイドラインの終着駅である、「 新杉田駅 」で逆走事故が発生した。乗客21人が怪我をし、うち2人が骨盤骨折などの重傷であると報じられているが、逆走事故が起きた新杉田駅の場所が、どこにあるかをGoogle地図で表示する。【 本稿の記事ページの目次 】　1. 横浜シーサイドライン逆走事故の新杉田駅はどこ？　2. 横浜シーサイドラインの本社の場所がどこかの地図　3. 無人運行の金沢シーサイドライ...

電車への損害は民事上の不法行為に当たる

　電車への、あまりにも悪質な故意に基づく行いで
発生した損害の場合、刑事責任が発生することも有ろう。

しかし、鉄道への損害を与えた場合は
一般的に民事上の不法行為が適用される。

（ 以下「 不法行為責任とは？ 」から引用 ）↓

【 民法709条 】故意又は過失によって他人の権利又は法律上保護される利益を侵害した者は，これによって生じた損害を賠償する責任を負う。

（ 引用ココまで・出典：交通事故・損害賠償請求ネット相談室 ）↑

冒頭でも、ご紹介させて頂いた弁護士の先生は
裁判になったら100%に近い形で非がない鉄道会社に
勝訴するのは無理なので相続放棄か和解に応じるのが
得策だと仰っている。[ damage ]

新日鐵住金へ韓国最高裁の判決で損害賠償金額はいくらか？

　第二次世界大戦下、日本側が強制労働させていた韓国人の徴用工4人が訴えていた損害賠償の裁判で、韓国の最高裁は再上告審の判決で「 新日鐵住金（ 旧：日本製鐵株式會社 ）は徴用工の原告4人に損害賠償金を支払え 」との判断を下し、確定したと報じられた。【 当記事ページの目次 】　1. 新日鉄住金が韓国人に支払う損害賠償金の額　2. 新日鐵住金側が敗訴するまでの裁判の流れは　3. 新日鐵住金敗訴の判決は外交問題に発展するか新日鉄住金が韓国人に支払う損害賠償金の額　2018年10月30日に韓国の最高裁判所全員合議体（ 裁判長キ...

しかしながら自分の子供が過ちを
犯した場合、相続放棄は使えない。

だけれども、よほど重篤な事故でも起こさ無い限りは
電車を遅延させたからと言って、すぐに
億単位の請求が来ることは無い。

のぞみ34号の製造メーカーで台車に亀裂が有った会社が判明！

　（ 以下「 のぞみ亀裂14センチ、破断寸前...脱線可能性も 」から引用 ）↓JR西日本の博多発東京行き新幹線「 のぞみ34号 」（ N700系、16両 ）の台車に亀裂が見つかった問題で、亀裂は台車枠の両側面（ 縦17センチ ）14センチにわたって入り、破断寸前だったことがわかった。（ 引用ココまで・出典：YOMIURI ONLINE ）↑【 この記事ページの目次 】　1. 亀裂台車を組み立てたのは川崎重工業だが...　2. 台車を組み立てた川崎重工業とは　3. 亀裂が入った台車の骨格部分を製造したJFEスチール　4. 油の付着が有った歯車箱を製造していた...

かと言って全く請求が来ない事も無いが、
億単位の請求額が来るといった都市伝説には
核抑止力てきな効果が、あるのだそう。

「 電車を遅延させたら1億円 」という概念が定着すれば、
悪ふざけを行う気も失せるだろうという理屈。

う～ん…これって「 悪い子は河童に
『 しりこだま 』を抜かれるぞ！ 」という逸話と
似ているような気もするが…

まぁ結論を言えば「 電車は、あなた1人の
乗り物ではなく、みんなが使う公共の交通機関です 」
という事なんだろうなぁ。(；・∀・)

東海道新幹線のぞみナタ事件が発生した車両は何号車だったのか？

6月9日の午後9時51分ごろ、東海道山陽新幹線のぞみ265号下りの車内で突然起きたナタに拠る惨劇は何号車で発生したのであろうか？【 当記事ページの目次 】　1. 新幹線のぞみ265号の16両編成の何号車？　2. ナタ事件の容疑者が座っていた席の位置は　3. 東海道新幹線のぞみの1号車は進行方向？新幹線のぞみ265号の16両編成の何号車？　JR東海のドル箱と呼ばれる東海道山陽新幹線。のぞみ265号の車内で突然の惨劇が発生した。すでに報じられている通り、犠牲になられたのは30代の男性客で20代の女性2人も軽傷を負った。今現在は警察の捜...