京浜急行とトラック踏切事故の場所がどこかをGoogle地図で

京浜急行とトラックの踏切事故の場所はどこ？

　上の京浜急行の動画では、1：30に通過する踏切りが、5日の事故で33人が怪我をし
660ケースのオレンジ等を積んでいた13tのトラックを運転していた乗務員が亡くなった現場だ。

ただし動画は京浜急行の上り電車なので、下り電車だった5日の衝突事故で
踏切内で立ち往生した13tトラックが出てきた場所は、画面の左側からとなる。

京浜急行とトラックが衝突した事故現場の場所の住所は、神奈川県横浜市神奈川区新町の神奈川新町第一踏み切りだ。

3Dマップ画面の地図画像で見ると京浜急行は、画面右上から左下に向かって時速120キロの速さで進んでいた。

報道で言われているのは、青果物を積んだ13トントラックは大型車両が通り抜けできない様な
線路脇の狭い「 側道 」から神奈川新町第一位踏切りを渡ろうと、右折したが車長が長いために
曲がりきれずに踏切内で立ち往生してしまい、車体の切り返し運転を行っているうちに
京浜急行の快速特急電車が進行してきてしまい、衝突して事故を起こしたという。

この時すでに、道路標識の看板にトラックの荷台が接触して破損している。

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事故現場となった京浜急行の踏切は、線路が国道15号、第一京浜と平行に走っている。

報道では同じ運送会社の乗務員が「 教えた道と違う道を走っている 」と証言している。

13トンの大型トラックの車種は判別が出来ないほど破損しているが、
では何故そんな大きい車体で、わざわざ道幅の狭い線路脇の小道を走行したのだろうか？

大型トラックの運転手はなぜ側道を走っていた？

　報道による1次情報で明かされた訳ではないが、不肖この私めも以前に10年以上の
トラックドライバーの経歴があるので、今回の京浜急行の踏切事故を起こした原因となった
線路脇の小道をなぜ走っていたのかを考えて予想した結果の走行ルートが以下の経路地図だ。↓

車のルートで説明したいのだが走行ルートが出ない関係上、車のルートではない。

改めて私め独自の予想に基づく憶測であるが、踏切事故を起こした13トントラックは
神奈川県横浜市出田町ふ頭の青果場から千葉県成田市に向かって運行していた。

報じられている問題の線路脇の住宅街の小道に入った理由は、出発した横浜市出田町ふ頭の青果積み込み場から
第一京浜（ 国道15号 ）の神奈川2丁目の信号をUターンして、首都高速神奈川1号横羽線の
東神奈川料金所から上り線に入る正規の走行ルートから道を間違えて外れ可能性が高いという。↓

しかし、13トントラックで東神奈川駅から国道1号線への抜け道を通るには、
高さ制限2.8メートルのトンネルを、くぐらなければならないがそれは出来ず、
かといってバックして再び国道15号線にも戻れないので手前の十字路から
右折して線路脇の小道に入った可能性が高いと報じられている。

そして、そのまま北進しながら京浜急行の神奈川新町駅手前の事故現場の踏み切りまで来て
行き止まりとなったが左折をしようにも出来なかったので、再び第一京浜に戻るために
大型トラックで神奈川新町第一位踏切の方角へ右折して立ち往生したものと思われる。↓

地域住民の証言では、最初は踏切り手前で左折しようと10分くらい何度も何度も
ハンドルを切り返していたが、出来ないので諦めて踏み切りの方角へ右折したのだという。

不肖この私めも以前に3.5トン小型トラックのドライバーをしていたが、狭い小路に迷い込むと心理的にかなり焦る。

京浜急行と大型トラックの踏切事故前の状況は？

　実は、事故前にトラック運転手は異常を察知した神奈川新町駅の駅員とも話していたという。

その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。

「 運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（ 線路に向かって右折する際 ）
後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない 」。

その後、京急の駅員が出てきたと言い「 若い人（ 駅員 ）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた 」と、
トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。

その後、トラックはバックしたといい、男性は「（ トラックが ）どっちに行くか分からなかったけれど、
僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた 」という。

そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたので
くるっと回ったら、線路から煙が出ていた 」と振り返った。

ANNの報道では、事故現場の踏み切りに設置されていた障害物検知装置が反応して、
340メートル手前にある異常を知らせる信号が赤く点灯したが、それでも事故は起きたという。

大型トラックと衝突した京浜急行本線の車掌【 28 】は急ブレーキを踏んだと言うが間に合わなかった。

13トンの大型トラックの車種はいすゞのギガ？

　日テレNEWS24が公開した「 踏切り事故直前の映像 」に写っていた大型トラックの動画で車種が判明した。

NNNは、事故直前のトラックの様子を撮影した映像を入手した。

フロントグリルの形状から、おそらく2005年8月にマイナーチェンジされた「 6型いすゞのギガ 」だ。

Wikipediaにも画像が掲載されているので、シェアさせて頂く。↓

では、ISUZUのトラック、GIGAの車幅や車長およびボディ部分の大きさは、どれくらいなのか？

基本情報メーカー/いすず：年式/平成18年1月：型式PJ-CYL51V6

内寸/ボデー：長さ954.0cm/幅238.0cm/高さ237.0cm

型式は全く同一のものではないかも知れないが基本の車種は、いすゞの6型ギガだ。

車長が9.54メートル、車幅が2.38メートルもある大型トラックの車体では、
出てきた狭い一通の路地から踏切へは曲がりきれなかったのだろう。

踏切事故を起こしたドライバーの運転歴は何年？

　新杉田駅第一位踏み切りで事故を起こして亡くなった男性は運転歴20年以上の
ベテラン・ドライバーだったとANNニュースが報じている。

トラック運転手の名前は、すでに実名報道されているがM.M氏で年齢は67歳。

また、会社には6人から7人の運転手が所属していて、ふだん、産業廃棄物や一般の貨物の輸送などを行っているということです。

今お勤めの運送会社に入社してからは、まだ1年くらいだというが
乗務員の人数が6～7名の規模からして、きっと個人商店の運送会社なのだろう。

踏切事故を起こした大型トラックの運送会社名は？

　また、踏み切り事故を起こした大型トラックを所有する運送会社の名前も報道されている。

千葉県香取市佐原の運送業者「 金子流通サービス 」の関連会社の男性（ 52 ）によると、
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み、千葉県成田市に運ぶ途中だった。

亡くなった大型トラックの男性運転手が、お勤めされていた運送会社の名前は
千葉県香取市佐原ニ、にある「 株式会社金子流通サービス 」だと報じられている。

京浜急行の踏切り事故でインターネットの反応は？

　では最後に今回の京浜急行本線の神奈川新町第1踏切で起きた事故に対する
インターネットユーザーの反応を、シェアしてまいりたい。

実際生活の中で京急を使ってた人達は
この電車と会社がどれだけ優秀か
本当身に染み付いてるんだよ
ここよりいい電車無いもの。
マスコミが頭悪すぎて悲しくなる
脱線した京急のガラスが割れてる痛々しい姿見てると心が痛いね
最後まで守ったんだね お客様を
頑張ったね
#がんばれ京急

— 月子 *☪︎·̩͙ (@ark_000)September 5, 2019

京急電鉄の事故において亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。またお怪我をされた方の快復をお祈り致します。
一部の報道で高速運転に非があるような印象を受けるものがありますが、京急の安全意識の高さは定評があり、過失があるとは思えません。一日も早い完全復旧を祈ります。#がんばれ京急

— 武井俊輔（自民党 宏池会） (@syunsuke_takei) September 5, 2019

いつもお世話になってる京急
がんばれ！
でも作業される方は無理をしないように…
ニュースでは京急だけを悪者にしようとしてるように感じたのでとても不快でした。
#がんばれ京急pic.twitter.com/FK3DYhm3sC

— りん*. (@04rinchannn)September 5, 2019

京急とトラックの事故は京急に非がある事になってるのですか？納得いきませんね。
写真1枚目は1年前に乗った時ので、ふかふかシートに感激した。(帽子には北海道民らしくbdのバッヂつけてる)
2枚目は先月乗ったワンピースコラボのやつ。横浜の姉に会いに行く時は必ず乗る京急が好き。#がんばれ京急pic.twitter.com/uEcSrG0SFU

— 海都 (かいと)@もうインコは飼いません (@kaito_sa) September 5, 2019

こんなハッシュタグを見つけてすかさず応援！！がんばれ京急！！
#がんばれ京急pic.twitter.com/Hpj5vI4xCk

— 笹 団子（o_n） (@onchan03151) September 5, 2019

仕事柄、通勤時に毎回京急使ってるけど、こんな大事故が起きたのに、明日の夕方までには復旧させますとの事。脱帽します。利用者の方々の為に尽力尽くしてくださる方々に頭が下がるばかりです。どうか無理はなさらず、復旧作業に勤めて下さい。
P.S みさきまぐろきっぷ最高でした！#がんばれ京急pic.twitter.com/tGVQxMSZHE

— ✈ゆうき✈ (@12yuki09) September 5, 2019

外人から言うとちょっと変な話ですが
京急はね，昔いっぱい乗った事ある，すごく優秀な交通会社だと思います！
その便利性、速さ、乗り心地，他社に比べるとやはり京急はいい
今国に戻れるですけどまた忘れない，多分一生忘れないと思う
だから頑張れ！京急！
#がんばれ京急pic.twitter.com/RItF09vjet

— Evo Kuo (@Rev_Your_Dream) September 5, 2019

京急電鉄の踏切事故に関する全てのツイートを見たわけではないが、
ハッシュタグ「 #がんばれ京急 」を付けて京急電鉄を応援する、つぶやきが圧倒的に多い。

あまり詳しくは知らないがマスメディアの中には京急電鉄の快速特急電車の
120キロの運行速度を批判する報道もあるようで、これに異を唱えるユーザーが多い。

不肖この私めは事故現場に居たわけではないが、事故直前に神奈川新町駅の
駅員まで出て来て、大型の13tトラックが踏切内で立ち往生していることを把握してながら
なぜ誰も踏み切りに設置されているはずの「 非常停止ボタン 」を押さなかったのか？

という疑問点だけが、どうしても残ってしまうのであるが…ANNニュースの報道では、
事故前に京急の職員が非常停止ボタンを押していたと報じた。

ようやく丁字路を抜けた後も何故か大型トラックは踏切内で1～2秒間、停止してしまい
この間に京浜急行の快速特急電車が突っ込んできて事故に至ったと報じられている。